На якоре стартера, как у всякого приличного электродвигателя, устанавливаются регулировочные шайбы. Основное их назнанчение – компенсировать температурные расширения вала ротора. Со стороны коллектора, такая шайба обычно из изоляционного материала(как правило, текстолит). Проверьте, и при отсутствии установите. Толщину её не помню, но обычно эти вещи предлагаются как ремкомплекты стартера. И ещё: присборке стартера не закладывайте смазку во втулку передней крышки. Во-первых нет необходимости(втулка медно-графитовая), во-вторых при нагреве и расширении смазки в глухом стакане втулки – получается пневматическая тормозная камера. Установите на место штатные гибкие перемычки: кузов-двигатель, кузов-коробка. Идеальный вариант – парная минусовая клемы: один провод на кузов, а второй – на блок двигателя. Удачного запуска..
Комментариев к записи: 0
Стартер может на себя в горячем состоянии брать много энергии аккумулятора ,а отдача плохая.Хотя и новую АКБ не мешает посмотреть
ты стартер купи новый… Я свой ремонтировал два раза. В итоге роторный поставил…
Вот после замены втулок это и проявляеться,я сыну на работе стартер перебирал,после запрессовки втулок,разверткой “идеальный” зазор сделал,якорь в токарном станке посадочные места шлифанули,на стенде и на холодном двигателе крутил идеально,а на горячем стал “клинить”,сын с другом домой мне стартер привезли(по телеку футбол шел,лень в гараж было ехать) пришлось круглым напильничком на коленке втулочки прослабить,завертелся и на холодном и на горячем.
на ваз 2106 обломилась обмотка статора и то контачит то нет симптомы примерно такие же т.е. втягивающее срабатывает а стартер не крутит и опять же на горячую не контачило чаще
возможно раннее зажигание—проверь как вращение при снятом центральном проводе происходит
если на горячем, то может у тебя насос тоже нагрелся и паровые пробки в топливной магистрали?. проверь. Хотя если как будто дохлый, то…фиг его знает. если слоабо крутит, то либо стартер или аккумулятор. В итоге стартер
Оставить комментарий