Первое- забита сетка маслоприемника Второе- изношен масляный насос Третье- изношены вкладыши коленчатого или(и) промежуточного вала, если таковой пристутствует на вашем двигателе Четвертое- суммарный износ всего вышеназванного Но прежде всего нужно исключить вероятность выхода из строя датчика давления масла и замерить давление механическим манометром..
Комментариев к записи: 0
Поддон картера замят(маслоприемник выше уровня масла в картере), забит масляный фильтр.
поменяй масло,забит фильтр
1. Уровень масла проверить. 2. Насос масляный отъехал 3. Смотреть все остальное, что мажется под давлением и искать демонов. Опыт показывает, что обычно проверки первых двух пунктов достаточно в 99% случаев. Ну и првильно г-жа Третьякова сказала – фильтр поменять вместе с маслом.
Поломка насоса, прокладка пробилась, просто уровень упал….
Давление масла может быть низким при пуске двигателя. Второй вариант- плохо работает маслянный насос. Третий вариант – залито очень жидкое масло ( нужно срочно поменять на другое).
Если пробег большой, то скорее всего, это износ вкладыша.
Причин много: износ шеек коленвала,постели распредвала,масляного насоса,забита сетка маслоприемника или просто дерьмовое масло,может глючить датчик
Оставить комментарий