Возможно, если ты форсунки недавно промывал, из под какой-нибудь течет из-за плохо поставленного уплотнительного кольца. У меня такое было.

Как правило раз в 2-3 года дозаправка. При дозаправке проверка на наличие/отсутствие утечек. Чистка и дезинфекция испарителя. Чистка конденсора(такой радиатор, который стоит перед радиатором системы охлаждения). Прочистка дренажной трубки отвода конденсата(а то может и в салон пойти.

У имям одна проблема глушитель.Сними его и почуствуй разницу.

Правильно подсказали про педальки и баранку… Но есть ещё… Первое… Не укатанная машинка тебя позовёт. Ты будешь её смотреть и она тебя не отпустит. Не хочется уходить. Это – косвенно. Салон чистенький… Сними толстую гофру идущую на воздухан. Масла нет? ОК! Есть? Требуется капремонт движка. Посмотри на тормозные диски. Их видно через колёсные… Большой износ? Она не твоя! А вообще… Обратись на дружественную СТО. За небольшие деньги тебе расскажут историю машинки. У нас это стоит 50 рублей. Только СТО должна дружить с тобой, а не с хозяином авто.
Источник: Удачи! Профи авто-мото, с тридцатилетним стажем работы в автосервисе.

Вакуумник с шлангами менять однозначно, согласен с Зотовым и Химерой, и однозначно менять клапан ЭПХХ. То, что он у тебя щелкает, когда напрямую подключаешь – ничего не значит, поверь. Иногда приходится штук пять менять, пока рабочий найдешь. Долбаные криворукие изготовители, блин. Прокладки под карбом смотри. Ищи подсос. Да, кстати, а вот систему ЭПХХ восстанови всю. Я имею в виду микрик и т.п. Торможение двиглом – вещь ой какая полезная.

Этого маловато будет! Один домкрат за такие денжищи и то не купишь, если только у бичей или шаромыг гаражных.

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе; слабое натяжение или обрыв ремня привода водяного насоса; неисправен термо-датчик включения электропривода вентилятора охлаждения радиатора (при наличии); засорены соты радиатора; неправильно отрегулирован угол опережения зажигания (если не электронное) или неисправны свечи; (неисправен термостат), водяной насос; после сильного перегрева двигателя и резкого охлаждения: пробита прокладка ГБЦ или лопнула гильза.

Если двух тактный и прокладка под цилиндром чуть подсасывает воздух ,не заведёшь ни когда так как топливо засасывает в цилиндр поршень обратной стороной ,Проверить плисни ложку бензина в цилиндр через отверстие под свечу ,если заведётся и заглохнет то не засасывает топливо. если четырёх тактный то смотри клапона.

У шефа в девяностые был такой,я с ним не мало повозился и поездить пришлось,по городу 16,по трассе 12,а если под 160 гнать,то 16 и по трассе,правда у него привод был 4х4,редкий экземпляр и комплектация Гиа,бортовой комп. расход показывал.

Насколько я знаю, впереди у 2115 дисковые тормоза. Попробуйте слудующий метод. Выберите свободный участок дороги, остановитесь вначале участка и подождите пока тормозные диски остынут. Далее разгонитесь, немного проедьте и остановитесь выполнив торможение двигателем без использования педали тормоза. Если диски опять нагреются, то у Вас заклинило суппорта.