Народ жжот. У одного трансмиссионка – не масло, у другой медные кольца на лягушке стоят… Понарожают по-пьяни, а нам мучайся…

Датчик тут не при чем. Коллеги правы – не работает большой круг охлаждения. Вариантов три – термостат сдох, помпа угнулась, воздух в системе. Третье – крайне редко, исправная помпа всерн пробку прокчивает.

Конкретно на этой модели не знаю,но как и у большенства сбоку шильдик приклёпан должен быть,частенько грязью залеплен.

оо я снимал пол года назад там сзади два винта-для этого надо снять акум,снять весь пластик который находится сверху омывателя чтоб достать винты -я тогда пол машины разобрал чтоб заменить проводок и еше чето помню…

Это застарелые резьбовые соединения иногда поливают уксусной кислотой-отсюдова,видимо,идёт звон.Приварившимся вкладышам это не поможет!

если спрашиваешь про полуавтомат,то причем тут про электрод? Это уже совсем другой сварочник(дуговой)а полуавтоматом при умении варят все!!! Проволока 0.8- 2 ГС,балон с углекислотой,ток поменьше сделай и вперед вари что хочешь! Да впрочем что тебе говорить,сам варить не будешь,а сварщик сам все знает какой ток ему выставить

в магазин электротоваров вам. а вообще там небольшая мощность , поэтому можно взять трансформатор для галогеновых ламп, он стоит около 100 р., маленький по размерам и совсем бесшумный…. так же можно посмотреть в светотехнических магазинах….

На рынке купить самые дешевые и двусторонним скотчем прилепить перед техосмотром… у меня тоже конструкцией не предусмотрено, но бодаться с гайцами, когда и так ТО на неделю растягивается – как-то не хочется. Пройдете, снимете и до следующего года пускай лежат.

а тоже самое в яндексе или гугле непробывала написать?))

В Волгограде делают, это не так далеко от вас.