Ампераж генератора смотри,что вы все по размеру смотрите .Это вам что ботинок.?Потом будеш мучится когда начнет выкипать или недозаряд.

подача топлива регулируеться иглой которая ноходиться сверху под железной крышкой. при подъеме иглы подача топлива увеличиваеться и наоборот. подача воздуха при помощи регулировочного винта с боку карб. под плоскую отвертку

В авто под капотом имеется такой приборчик,несет ответственность за обороты холостого хода,управляет клапаном хол.хода.вероятнее всего приборчик вышел из строя,либо нужно промывать топл.систему(карбюратор включительно)На левых заправках топливом сомнительного характера не заправлялся?

да мне думается что это естественные звуки….не стоит греть голову, когда скорости будут вылетать карзину поменяешь….а так мочииии….пока едет…

Стандартный фаркоп крепится за проушины крепления бампера,а так же делается 2 -4 отверстия в полу багажника используя смеющийся пластину фаркопа как кондуктор.

На китайцах их нет! Хочешь разогнать бери новую поршневую. Или с грузами вариатора мудри. подбирай под себя.

Проблемой иногда грешат движки 1,8л(125 л.с.)..Никто не знает…как сказал в своем обзоре в “Главной дороге” Ярослав Левашов-”особенности конструкции”.Лечат эту беду просверливанием дырочки в дроссельной заслонке..По слухам..Кстати,у самого такой движок..Проблем нет

На биодизеле, который дороже обычного в полтора (минимум) раза. Шучу. Немцы – такие же люди, как и мы, только у них денег меньше, и БМВ с Мерсом далеко не каждый себе позволить может. Теперь серьезно. Дизель на легковухе в Европе – абсолютная норма. Есть у мну знакомые дойчи, которые тупо покупали наши нивы и на них ставили дизель. Результат – экономичная машина с приемлимыми параметрами по стоимости владения и комфортом в заданных пределах. Хотя знакоцы мои люди очень специфичные, большинство немцев предпочитает машины гольф-класса, но на дизеле.

было бы ей лет десять хотя бы, а так это пипец как много, все таки более 30тыс. в год. если чисто на межгород гоняла, по 100-300 км, то еще ничего, а в городском режиме это, помимо кап.ремонта двигателя, могут быть ещ и проблемы с коробкой(синхронизаторы, вилки), задний мост(подшипники полуосей точно под замену), сцепление если не меняли, то придется менять, то же самое с подвеской, тормозами. Даже если кузов в очень приличном состоянии(редко, но такие чудеса встречаются), то всем агрегатам нужен осмотр с пристрастием и очень многое придется заменить

На машину есть такой документ, называется сервисная книжка. Он прилагается к машине заводом-изготовителем. Многие умники её выкидывают даже не прочитав! Так вот там сказано, что замена масла производится при техническом орбслуживании машины. ТО производится через 15000км пробега. В 90-е годы почти всё масло было подделкой или некондиция, поэтому и пошли рекомендации во всевозможных изданиях о замене масла через 10000 км, а особо одаренные довели его до 5000 км… Я всегда ездил на Жигулях и не менял машины каждый год. На копейке проехал 250тыс за 20 лет без кап ремонта двигателя. Сейчас езжу на 21113 уже восемь лет. Придерживаюсь рекомендаций завода и другим советую. не верьте, что там одни дураки работают! Главное, не покупайте масло в сомнительных местах. Доливать масло желательно такое же, как и было залито, но если зальете другого, то страшного ни чего не будет (соответственно минералку в минералку, а не мешать с синтетикой) В некоторых случаях действительно надо менять масло чаще, когда двигатель работает в тяжелых условиях (например, в горах в африки, или участвуете в соревнованиях ралли, если Вы перегружаете машину, если у Вас такой стиль вождения, что вы всегда рвете с места, аж резина визжит и тормозите так, что пассажиры лобовое стекло пробивают)